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林州市廣鐵道岔有限公司

甘肅鐵路道岔-鐵路道岔施工-廣鐵道岔工藝過硬(多圖)

林州市廣鐵道岔有限公司

  • 主營產品:道岔,鐵路道岔,煤礦道岔
  • 公司地址:河南省林州市姚村鎮(zhèn)西環(huán)工業(yè)區(qū)
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在設計及鋪設時也需要考慮人體能承受的結構,便于人工搬運,拆裝。另外,礦用浮放道岔的結構也非常緊湊,質量輕,安裝時只需4到5人。拆裝便捷,礦用浮放道岔需安裝在兩條平行線路上,并用螺栓固定。浮放道岔的設計結構為組合結構,各拆分結構件之間可用道夾板,螺栓連接,可拆分運輸到井下現場安裝,且拆裝方便。結構穩(wěn)定,浮放道岔是用螺栓固定。










道岔基本軌用12.5m或25mm的標準軌制成,有切底的不切底兩種形式。技術要求是,由于提速道岔重要大,因此平臺搭設須要平穩(wěn)牢固;平臺須平整,使預鋪的整組道岔大平良好;平臺高度須適宜,既要考慮到道岔起落量不宜太大,又要考慮到橫移是的坡度和縱移的方便。由于尖軌比較薄弱,要使車輪由基本軌逐漸過濾到尖軌而不損傷尖軌。



鐵路道岔作為鐵路上較為薄弱的一環(huán),出現晃車是由哪些原因導致的呢?列車通過道岔時的晃車現象比較普遍,對道岔病害的產生原因進行分析,并提出針對性的養(yǎng)護維修辦法。隨著列車提速和重載列車的開行,線路周期性與隨機性變化疊加引起的線路晃車現象日益突出,特別是在道岔處更為明顯,控制線路晃車發(fā)生已成為日常養(yǎng)護維修工作中的一個重要內容。



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